Whatsapp
Bilang pangunahing paghahatid ng kapangyarihan, ang pag -uuri ngMga sistema ng paghahatid ng sasakyandirektang nakakaapekto sa kapangyarihan at ekonomiya ng mga sasakyan. Sa kasalukuyan, ang mga pangunahing uri ay maaaring nahahati sa apat na kategorya ayon sa istraktura at mode ng drive upang matugunan ang mga pangangailangan ng iba't ibang mga modelo.
Ang mekanikal na sistema ng paghahatid ay ang pangunahing pagsasaayos ng mga tradisyunal na sasakyan ng gasolina. Binubuo ito ng isang klats, isang manu -manong paghahatid, isang drive shaft, atbp, at nagpapadala ng kapangyarihan sa pamamagitan ng gear meshing, na may kahusayan sa paghahatid ng higit sa 95%. Ang mga manu -manong modelo ng paghahatid (MT) ay umaasa sa driver upang mag -shift ng mga gears, na may isang simpleng istraktura at mababang gastos sa pagpapanatili. Ang mga ito ay angkop para sa mga ekonomikong kotse at komersyal na sasakyan, at account para sa higit sa 40% ng mababang-presyo na merkado.
Ang sistema ng paghahatid ng haydroliko ay pumapalit sa klats na may isang metalikang converter, at naitugma sa isang awtomatikong paghahatid (AT). Nagpapadala ito ng kapangyarihan sa pamamagitan ng hydraulic oil at maaaring makamit ang makinis na paglilipat. Ang mga modelo tulad ng 6AT at 8AT ay malawakang ginagamit sa mga sasakyan ng gasolina sa kalagitnaan ng high-to-high-end. Maaari silang makatiis ng malaking metalikang kuwintas (≥350n ・ m), ay angkop para sa mga SUV at mga mamahaling kotse, may natitirang kaginhawaan, ngunit ang kahusayan sa paghahatid ay 5% -8% na mas mababa kaysa sa mekanikal na paghahatid.
Ang sistema ng paghahatid ng electric drive ay ang pangunahing ng mga bagong sasakyan ng enerhiya, na nahahati sa mga arkitektura ng single-motor at dual-motor. Ang solong-motor system ay direktang nagtutulak ng mga gulong sa pamamagitan ng isang reducer (tulad ng Tesla Model 3), na may kahusayan sa paghahatid ng higit sa 90%; Ang dual-motor four-wheel drive system (tulad ng BYD DM-I) ay may mga motor sa harap at likuran na mga axle, na maaaring nakapag-iisa na makontrol ang metalikang kuwintas, mapabuti ang pagganap ng pagpabilis ng 30% at bawasan ang pagkonsumo ng enerhiya sa pamamagitan ng 15% kumpara sa tradisyonal na apat na gulong drive.
Pinagsasama ng hybrid na powertrain ang mga pakinabang ng gasolina at electric drive, at nahahati sa tatlong uri ayon sa istraktura: serye, kahanay, at hybrid. Ang Toyota's THS Hybrid System ay nag -coordinate ng engine at motor sa pamamagitan ng isang set ng planeta ng planeta, gamit ang kuryente sa mababang bilis at langis sa mataas na bilis, at ang pangkalahatang pagkonsumo ng gasolina ay 40% na mas mababa kaysa sa mga sasakyan ng gasolina ng parehong antas; Ang mainam na isang sistema ng serye ay pinapagana ng makina at hinihimok ng motor, na isinasaalang -alang ang parehong pagbabata at kapangyarihan, at angkop para sa mga gumagamit ng pamilya.
IbaMga sistema ng paghahatidMagkaroon ng iba't ibang mga pokus: Ang paghahatid ng mekanikal ay nakatuon sa pagiging maaasahan, ang hydraulic transmission ay nakatuon sa ginhawa, ang electric drive ay nakatuon sa mataas na kahusayan at pag -save ng enerhiya, at ang hybrid na kapangyarihan ay nagbabalanse ng pagbabata at proteksyon sa kapaligiran. Kapag pumipili, kinakailangan na isaalang-alang ang layunin ng modelo ng sasakyan (commuter, off-road, long-distance) at mga kinakailangan sa kapangyarihan. Ang teknolohikal na pag -ulit nito ay nagtataguyod ng pag -upgrade ng mga sasakyan sa kahusayan at katalinuhan.
